Lamborghini Huracan EVO Spyder, Prova su Strada a Tenerife

Ci troviamo sotto il caldo sole mattutino del sud di Tenerife, chiavi in mano, ammirando la silhouette bassa e aggressiva della Lamborghini Huracan EVO Spyder. Portare una supercar su un’isola vulcanica è sempre una proposta interessante. Si gode di un clima perfetto, paesaggi mozzafiato e un mix di strade che vanno da autostrade impeccabili a passi di montagna antichi e sconnessi. Volevamo scoprire esattamente cosa si prova a guidare una V10 aspirata decappottabile su questo terreno così vario, lasciando da parte le brochure e concentrandoci puramente sull’asfalto.

Aprire il tetto in tela richiede solo 17 secondi. Con l’abitacolo esposto alla brezza salmastra dell’Atlantico, premiamo il pulsante di avviamento sotto la sua copertura rossa in stile jet da combattimento. Il motore si accende con un ruggito, stabilizzandosi in un minimo profondo e impaziente. Il nostro obiettivo per i prossimi giorni è semplice. Guideremo questa esotica italiana su ogni tipo di strada che Tenerife ha da offrire, scoprendo dove si adatta perfettamente e dove diventa impegnativa.

Come si guida sulle strade di Tenerife

Iniziamo il nostro viaggio sull’autostrada TF-1, dirigendoci lungo la costa sud. Questa strada è caratterizzata da lunghe curve veloci e asfalto liscio. In modalità Strada, la Huracan EVO è sorprendentemente docile. Le sospensioni magnetiche assorbono bene i giunti di dilatazione e la trasmissione a doppia frizione cambia marcia silenziosamente in sottofondo. Si può viaggiare a 110-120 km/h con il tetto abbassato e conversare, anche se il rumore del vento aumenta. L’ampiezza della vettura trasmette sicurezza qui, saldamente piantata nella sua corsia mentre attraversiamo il paesaggio costiero arido. Macina chilometri autostradali con facilità, dimostrando di poter essere una comoda cruiser quando necessario.

Svoltando verso l’interno, prendiamo la TF-21 che sale verso il Monte Teide. È qui che l’auto si risveglia davvero. Spostando l’interruttore sul volante in modalità Sport, si aprono le valvole di scarico e si affina la risposta dell’acceleratore. Mentre saliamo oltre il limite della vegetazione arborea verso i 2.100 m, l’aria diventa notevolmente più rarefatta e la temperatura scende rapidamente. Ci si potrebbe aspettare che un motore aspirato fatichi a respirare a questa altitudine, ma il motore da 5.2 litri tira incessantemente. L’acustica che rimbalza sulle pareti rocciose vulcaniche è pura ebbrezza. Lo sterzo integrale fa sembrare l’auto molto più corta di quanto non sia, ruotando attorno alle curve strette del parco nazionale con assoluta precisione. Il telaio rimane piatto e i freni carboceramici offrono un’immensa fiducia prima di ogni tornante.

Tuttavia, l’ambiente cambia drasticamente quando ci avventuriamo sulla TF-436 verso Masca. Questa strada è famosa per i suoi tornanti a strapiombo estremamente stretti e le curve cieche. Qui, le auto piccole hanno il vantaggio. La Huracan sembra intimidatoriamente larga. Ci si ritrova a trattenere il respiro mentre si incrociano autobus locali, pregando che i propri costosi cerchi in lega rimangano lontani dalle pareti rocciose frastagliate. Lo sterzo pesante a basse velocità e la scarsa visibilità posteriore rendono questi tornanti stretti un vero e proprio esercizio fisico. È una scarica di adrenalina, ma forse non del tipo rilassante. Bisogna essere completamente concentrati sui bordi della strada in ogni momento.

Abbiamo anche fatto un giro a nord, sulle strade forestali di Anaga. Questa regione è in netto contrasto con il sud arido. È umida, tortuosa e spesso nebbiosa. La volta arborea blocca il sole, lasciando chiazze di umidità sull’asfalto. In queste condizioni, il sistema di trazione integrale della EVO Spyder dimostra il suo valore. Trova aderenza dove un’auto a trazione posteriore potrebbe sbandare, permettendoci di mantenere lo slancio in sicurezza attraverso la foresta cupa e mistica. Basta fidarsi dell’elettronica e mantenere gli input fluidi, lasciando che l’auto gestisca la trazione disponibile.

Dove questa macchina brilla (e dove no)

La Huracan EVO Spyder brilla di più quando ha spazio per sgranchirsi le gambe e uno sfondo mozzafiato che completa la sua natura teatrale. Le ampie strade di montagna che portano all’osservatorio del Teide sono il suo habitat naturale. L’esperienza sensoriale del vento, del sole e di quel motore urlante proprio dietro le orecchie è difficile da eguagliare. Trasforma una semplice guida in un evento memorabile, collegandoti all’anima meccanica della macchina.

Dove non brilla è nei vivaci centri turistici. Navigare per le strade dei resort a Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Americas è una prova di pazienza. L’auto è incredibilmente bassa, il che significa che devi attivare il sistema di sollevamento del muso per quasi ogni dosso e ripida rampa di accesso agli hotel. Il parcheggio stretto è una costante fonte di stress. Quando trovi un posto, gestire i parchimetri a strisce blu mentre cerchi di uscire dalle lunghe e pesanti portiere è tutt’altro che affascinante. Trascorrerai molto tempo a procedere lentamente in prima marcia, confrontandoti con i pedoni che si avventurano sulla strada per scattare foto.

Note pratiche

Se stai considerando questa esperienza, è importante conoscere la logistica. Abbiamo dedicato il nostro tempo a valutare il modello Automatico, 5.2 L, 2 posti, che è la configurazione standard per questa vettura e offre l’esperienza di guida più pura.

Lo spazio per i bagagli è estremamente limitato. Il bagagliaio anteriore è appena sufficiente per due borse morbide o una singola valigia da cabina. Se stai pianificando una lunga vacanza, dovrai lasciare le tue valigie rigide in hotel. All’interno dell’abitacolo, c’è pochissimo spazio per extra. I tuoi occhiali da sole e una piccola bottiglia d’acqua ci staranno, ma non aspettarti molto di più.

Il consumo di carburante è esattamente quello che ci si aspetterebbe da una supercar ad alte prestazioni. Il motore è assetato, specialmente quando si trascorre la giornata a scalare montagne con marce basse. Le stazioni di servizio sono abbastanza frequenti lungo la TF-1, ma dovresti sempre assicurarti di avere il serbatoio pieno prima di dirigerti verso il Parco Nazionale del Teide o le strade remote di Anaga.

Questa vettura è adatta a coppie o a guidatori solitari in cerca di un’emozione per il weekend. È per coloro che considerano il viaggio come la destinazione. Non è adatta a famiglie, né è la scelta giusta se il tuo obiettivo principale è passare inosservato. Sarai osservato, indicato e filmato ovunque tu vada.

Verdetto

Guidare la Lamborghini Huracan EVO Spyder a Tenerife è un esercizio di contrasti. È un’auto che richiede compromessi in termini di comfort e praticità, eppure ti ricompensa con momenti di assoluta brillantezza di guida. Sulle ampie e aperte strade degli altipiani vulcanici, sembra un capolavoro di ingegneria. Il suono, l’aderenza e il puro spettacolo dell’esperienza sono indimenticabili.

Devi essere preparato all’ansia delle strette strade a strapiombo e alla frustrazione del traffico dei resort. Se riesci ad accettare questi difetti, la Huracan offre un modo profondamente emozionante per esplorare l’isola. Inquadra i drammatici paesaggi di Tenerife attraverso un parabrezza basso e inclinato, accompagnata da una colonna sonora che nessun veicolo elettrico potrebbe mai replicare. È una macchina esigente, brillante e completamente eccessiva, e non la vorremmo in nessun altro modo.

Dove prenotare la Lamborghini Huracan EVO Spyder a Tenerife

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