Porsche 911 Carrera 4S: Prova su Strada a Tenerife

Quando abbiamo ritirato le chiavi della Porsche 911 Carrera 4S, il sole del mattino iniziava a scaldare l’asfalto. Tenerife è un’isola di forti contrasti, offrendo di tutto, dalle autostrade costiere a livello del mare ai passi montani vulcanici che toccano le nuvole. Volevamo sapere esattamente come questa iconica auto sportiva tedesca si adattasse all’ambiente di guida unico, vario e talvolta impegnativo dell’isola più grande delle Canarie.

Non volevamo semplicemente passeggiare lungo il lungomare. Il nostro percorso è stato progettato per mettere alla prova i limiti del sistema di trazione integrale, la conformità delle sospensioni e l’usabilità quotidiana dell’auto. Per diversi giorni, l’abbiamo guidata attraverso fitte foreste, su per l’aria rarefatta di montagna e giù per alcune delle strade a picco più intimidatorie d’Europa. Ecco com’è davvero vivere questa macchina a Tenerife.

Come si guida sulle strade di Tenerife

Il nostro viaggio è iniziato sull’autostrada TF-1, che costeggia la costa meridionale dell’isola. Questa strada è caratterizzata da curve ampie e veloci e superfici generalmente eccellenti. Qui, la Porsche si sente incredibilmente stabile. Lo sterzo è perfettamente bilanciato, permettendoti di posizionare l’auto esattamente dove vuoi nella corsia. Abbiamo guidato il modello Automatico, 3.0 L, 4 posti su questo tratto, e l’erogazione di potenza è stata implacabilmente fluida. Immettersi in autostrada è senza sforzo, e l’abitacolo rimane sorprendentemente silenzioso a velocità di crociera, rendendola una gran turismo molto capace per attraversare rapidamente l’isola.

Lasciando la costa, abbiamo puntato il muso verso il centro dell’isola e ci siamo immessi sulla TF-21. Questa strada sale costantemente verso il Monte Teide, raggiungendo infine un’altitudine di oltre 2.100 metri. Guidare un’auto aspirata qui può a volte sembrare lento man mano che l’aria si rarefà, ma il motore turbo della Carrera 4S quasi non avverte l’altitudine. Tuttavia, si nota certamente il calo di temperatura. Siamo partiti da 24 gradi sulla costa, e quando abbiamo raggiunto il paesaggio lunare del Parco Nazionale del Teide, la temperatura era scesa a un fresco 8 gradi. Il sistema di trazione integrale offre un’immensa fiducia sull’asfalto più fresco, a volte polveroso, della montagna.

La vera prova di aderenza è arrivata più tardi, quando ci siamo avventurati a nord verso le strade forestali di Anaga. Questa antica foresta di alloro crea il proprio microclima. Le strade qui sono quasi sempre umide, spesso nebbiose e si snodano su se stesse in una serie implacabile di curve cieche. In un’auto a trazione posteriore, potresti sentirti un po’ esitante a spingere su queste superfici scivolose. La Carrera 4S, tuttavia, trova aderenza dove sembra non essercene. Puoi dare potenza in anticipo all’uscita delle curve strette, e l’auto semplicemente si abbassa e ti lancia verso la curva successiva. Le sospensioni assorbono il peggio delle asperità, anche se sei sempre consapevole della consistenza della strada sotto di te.

Dove quest’auto eccelle (e dove no)

La Porsche 911 Carrera 4S è nel suo elemento sui passi montani scorrevoli e sulle veloci strade costiere. L’equilibrio del telaio è sublime, e i freni sono instancabili, anche dopo una lunga e aggressiva discesa dal Teide. Se opti per la versione più potente Automatico, 3.8 L, 4 posti, l’accelerazione pura fuori dalle curve ampie è sbalorditiva. L’auto lusinga il guidatore, facendoti sentire incredibilmente sicuro pur offrendo un’esperienza altamente coinvolgente e viscerale.

Tuttavia, dobbiamo essere onesti su dove quest’auto si sente fuori posto. Il giorno dopo, abbiamo affrontato la TF-436 scendendo nel villaggio di Masca. Questa strada è famosa per i suoi scenari spettacolari e famigerata per i suoi tornanti a picco estremamente stretti. Qui, la larghezza della moderna 911 diventa un chiaro svantaggio. Ti ritrovi a trattenere il respiro mentre autobus locali e piccole auto a noleggio si stringono per passare nella direzione opposta. Le piccole utilitarie hanno un enorme vantaggio sulla TF-436. Nella Porsche, sei iper-consapevole dei costosi cerchi in lega e dei precipizi a pochi centimetri dai tuoi pneumatici. Affrontare tornanti stretti spesso richiede di allargarsi nella corsia opposta, il che è un esercizio snervante in un pomeriggio trafficato. È fattibile, ma non è qui che l’auto è divertente da guidare.

Abbiamo anche testato un’altra variante della 911 per vedere se diverse configurazioni di ruote facessero la differenza su queste strade strette, ma la larghezza fondamentale del telaio rimane la stessa. Se il tuo intero itinerario consiste nell’esplorare i burroni più profondi e stretti del Parco Rurale di Teno, questo potrebbe non essere il veicolo ideale.

Note pratiche

Guidare nelle affollate città turistiche presenta le sue sfide. A Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Americas, le strade sono spesso congestionate da turisti e veicoli di consegna. La guidabilità a bassa velocità della Porsche è eccellente, grazie alla fluida trasmissione automatica. Non strattona né si lamenta nel traffico stop-and-go.

Il parcheggio è un’altra questione. Trovare uno spazio sufficientemente grande per la 911 può essere difficile nei centri turistici densamente popolati. Ti familiarizzerai molto con i parchimetri a strisce blu, che richiedono il pagamento durante orari specifici. L’auto è bassa, quindi devi fare molta attenzione ai marciapiedi alti quando parcheggi in parallelo. Il sistema di sollevamento del muso anteriore (se opzionato) è altamente raccomandato per affrontare le rampe ripide dei parcheggi sotterranei degli hotel, comuni a Costa Adeje.

Per quanto riguarda il bagaglio, il bagagliaio anteriore (o frunk) è sorprendentemente profondo. Inghiottirà facilmente due bagagli a mano da aereo e un paio di borsoni morbidi. I sedili posteriori sono praticamente inutili per i passeggeri adulti, ma offrono un eccellente spazio di archiviazione aggiuntivo per giacche, attrezzatura fotografica e borse della spesa. Il consumo di carburante dipende fortemente dal tuo stile di guida. Guidare sulla TF-1 garantirà un’efficienza ragionevole, ma le salite aggressive sulla TF-21 svuoteranno rapidamente il serbatoio. La benzina senza piombo premium è facilmente disponibile in tutta l’isola, anche se è saggio fare il pieno prima di dirigersi nelle remote regioni di Anaga o Teno. Con un prezzo di partenza da EUR 805/giorno, è un’esperienza premium, e vorrai pianificare i tuoi percorsi per massimizzare il piacere di guida.

Verdetto

La Porsche 911 Carrera 4S trasforma un viaggio a Tenerife da una vacanza standard in un’indimenticabile avventura di guida. Trasforma la lunga salita al Monte Teide in una gioiosa sinfonia meccanica e fa sentire le strade umide e tortuose di Anaga come il tuo personale percorso di rally. È estremamente confortevole, incredibilmente veloce e incredibilmente sicura in condizioni meteorologiche imprevedibili.

Devi essere consapevole delle sue dimensioni. Tienila lontana dai tornanti spaventosamente stretti di Masca e pianifica attentamente il parcheggio nel resort. Se rispetti le sue dimensioni e scegli i tuoi percorsi con saggezza, guidare quest’auto a Tenerife è un’esperienza che non possiamo raccomandare abbastanza. È un brillante pezzo di ingegneria posizionato su un’isola che sembra fatta apposta per gli appassionati di guida.

Dove prenotare la Porsche 911 Carrera 4S a Tenerife

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