Recensione di guida dell'Audi RS 3: Prova della hot hatch a Tenerife

Tenerife offre un paesaggio stradale che mette alla prova ogni singolo aspetto di un veicolo. Volevamo vedere come una hot hatch ad alte prestazioni gestisce i drammatici cambiamenti di altitudine e le curve incredibilmente strette di quest’isola vulcanica. L’Audi RS 3 sembrava il candidato perfetto per il nostro ultimo test su strada, offrendo un mix di dimensioni compatte e potenza considerevole. Abbiamo trascorso tre giorni a guidare per l’isola per capire esattamente come si comporta questa vettura su queste strade specifiche.

Sulla carta, la RS 3 ha le dimensioni esatte che si desiderano per gli stretti passi di montagna spagnoli, combinate con un sistema di trazione integrale che promette assoluta fiducia. Abbiamo spinto questa vettura attraverso diversi microclimi, dalle autostrade costiere baciate dal sole alle gelide altitudini alpine, per scoprire come sia effettivamente guidare qui. È un’esperienza che richiede un’auto con doppia personalità, ed eravamo ansiosi di vedere se l’Audi potesse soddisfare queste aspettative.

Come si guida sulle strade di Tenerife

Il viaggio di solito inizia sull’autostrada TF-1 lungo la costa sud. Questa strada è caratterizzata da lunghe curve veloci e traffico turistico intenso. Qui, la RS 3 si sente completamente a suo agio. Le sospensioni in modalità comfort assorbono bene i giunti di dilatazione, e velocità di 90-120 km/h sembrano completamente senza sforzo. L’abitacolo è abbastanza silenzioso per sostenere una conversazione normale, e lo sterzo è leggero e prevedibile.

Svoltare dalla costa e prendere la TF-21 che sale al Teide cambia tutto. Si sale a 2.100 metri sul livello del mare in una distanza notevolmente breve. L’aria diventa incredibilmente rarefatta e si sperimenta un massiccio calo di temperatura mentre si attraversa lo strato di nuvole. Per questo tratto, stavamo guidando il modello Automatico 2.5 L a cinque posti. Il motore turbo ignora completamente l’altitudine. Spinge forte fuori da ogni tornante, e il sistema di trazione integrale Quattro aderisce all’asfalto vulcanico freddo con assoluta certezza. I freni ispirano grande fiducia quando si scende, non svanendo mai nonostante le forti pendenze.

Poi l’abbiamo portata sulla TF-436 che scende a Masca. Questi sono tornanti a strapiombo estremamente stretti dove le auto piccole hanno un netto vantaggio. Se sei in un grande SUV, suderai ogni volta che un autobus locale viene dall’altra parte. L’ingombro compatto della RS 3 la rende incredibilmente agile qui. Abbiamo anche testato il modello Automatico 2.0 L a cinque posti su queste sezioni tecniche strette. Lo sterzo è preciso, permettendoti di posizionare le ruote anteriori esattamente dove ti servono, a pochi centimetri dai muri di pietra. Puoi sfrecciare facilmente in piccoli punti di sorpasso.

Nel nord, le strade forestali di Anaga presentano una sfida totalmente diversa. Sono spesso umide, estremamente tortuose e spesso nebbiose. Guidando un’altra variante standard della RS 3 attraverso le fitte foreste di alloro, la natura sicura dell’auto ci ha dato immensa fiducia su foglie bagnate e asfalto scivoloso. Il telaio comunica esattamente ciò che sta accadendo sotto di te, rendendo un piacere guidare attraverso la sequenza infinita di curve cieche.

Dove questa macchina eccelle (e dove no)

La RS 3 è un capolavoro di aderenza e accelerazione. Divora le strade di montagna con una ferocia che poche auto sportive possono eguagliare, eppure rimane incredibilmente facile da guidare. Le dimensioni compatte significano che non si ha mai la sensazione che l’auto sia troppo larga per le strade dell’isola, una lamentela comune con le supercar più larghe qui. Ti dà la fiducia di goderti la guida piuttosto che preoccuparti di graffiare la vernice.

Tuttavia, dobbiamo essere onesti riguardo agli svantaggi. La guida è innegabilmente rigida. Anche nella sua impostazione più morbida, sentirai ogni buca sulle vecchie strade rurali. Se cerchi una guida “tappeto volante”, questa non è l’auto giusta. Inoltre, il suono dello scarico è emozionante su un passo di montagna vuoto, ma può risultare leggermente sgradevole quando si cerca di attraversare silenziosamente un villaggio addormentato all’alba. È un’auto che richiede attenzione, che tu lo voglia o no.

Note pratiche

Quando si torna alla civiltà, si devono affrontare le strade dei resort a Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Americas. Queste aree sono note per i parcheggi stretti e i parchimetri a strisce blu rigorosamente applicati. La RS 3 si adatta perfettamente ai parcheggi europei standard. I sensori di parcheggio e le telecamere sono preziosi quando ci si stringe tra auto a noleggio parcheggiate male in affollati parcheggi sotterranei.

Il consumo di carburante è qualcosa che devi monitorare attentamente. Salire 2.000 metri in un’auto ad alte prestazioni svuota rapidamente il serbatoio. Ti consigliamo di fare il pieno prima di affrontare il parco nazionale del Teide, poiché le stazioni di servizio sono scarse in alta quota. Lo spazio per i bagagli è adeguato per due persone con valigie grandi, o quattro persone con borse per il weekend, ma è pur sempre una hatchback. A partire da EUR 345/giorno, è una scelta premium, e si sente assolutamente premium all’interno con un’eccellente qualità costruttiva e sedili avvolgenti.

Verdetto

Tenerife è un’isola di estremi, e l’Audi RS 3 è un’auto costruita per gestirli tutti. È abbastanza piccola per le terrificanti discese di Masca, abbastanza potente da ignorare l’aria rarefatta del Teide, e con un’aderenza sufficiente per le ombre umide di Anaga. Se desideri un’esperienza di guida che elevi la tua vacanza da un semplice viaggio in spiaggia a un’avventura automobilistica davvero memorabile, questa è l’auto da scegliere. Sii solo preparato a una guida rigida e a frequenti visite alla stazione di servizio.

Dove prenotare l’Audi RS 3 Sportback a Tenerife

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