Ferrari F8 Spider Prova su Strada a Tenerife

Siamo arrivati a Tenerife con una missione ben precisa. Volevamo vedere come una moderna supercar italiana si comporta su un’isola nota per la sua estrema varietà geografica. Le chiavi della Ferrari F8 Spider pesavano nelle nostre mani mentre uscivamo nell’aria calda dell’Atlantico. Questa è una macchina progettata per i circuiti di gara europei, eppure eravamo lì, sul punto di puntare il suo muso basso verso antiche cime vulcaniche e fitte foreste. Volevamo sapere com’è davvero vivere con quest’auto in vacanza.

Abbassare il tetto rigido ripiegabile richiede solo 14 secondi. Con il sole splendente che batteva sulla costa sud, ci siamo immessi nel traffico mattutino. Si nota immediatamente la pura presenza del veicolo. Le persone si fermano, indicano e scattano fotografie agli attraversamenti pedonali. Ma avere un bell’aspetto è la parte facile per un’auto come questa. Avevamo bisogno di sapere se l’esperienza di guida su queste specifiche strade isolane corrisponde al dramma visivo e se gli inevitabili compromessi valgono lo sforzo.

Come si guida sulle strade di Tenerife

L’autostrada TF-1 lungo la costa sud è dove è iniziato il nostro viaggio. Questa strada presenta lunghe curve veloci e superfici asfaltate generalmente eccellenti. La F8 Spider si sente incredibilmente stabile qui. Lo sterzo è iper-reattivo, richiedendo solo piccoli input per cambiare corsia o affrontare le curve ampie. Si può comodamente viaggiare a velocità autostradali godendosi il vento che soffia. L’abitacolo rimane sorprendentemente calmo con il tetto abbassato, permettendo di conversare senza urlare. La qualità di guida nell’impostazione predefinita è ferma ma perfettamente accettabile per coprire lunghe distanze lungo la costa.

Svoltando verso l’interno, abbiamo preso la TF-21 che sale verso il Monte Teide. È qui che il paesaggio cambia drasticamente. Man mano che si sale a 2.100 metri, l’aria si fa più rarefatta e la temperatura scende bruscamente. Abbiamo osservato l’indicatore della temperatura esterna scendere di 10-15 gradi in meno di un’ora. Alla fine abbiamo dovuto alzare i finestrini e chiudere il tetto per rimanere al caldo. Nonostante l’alta quota, il motore biturbo non ha mai mostrato segni di carenza di ossigeno. L’erogazione della potenza è rimasta brutale, lineare e assolutamente implacabile. I freni carboceramici si sono rivelati inestimabili nelle ripide discese, rifiutandosi di sbiadire o ammorbidirsi anche dopo un uso intenso e ripetuto in curve strette.

Poi ci siamo diretti sulla TF-436 verso Masca. Questa è stata una storia completamente diversa. La strada è famosa per i suoi tornanti a strapiombo estremamente stretti e le discese mozzafiato. Ad essere completamente onesti, le auto piccole hanno un netto vantaggio qui. La Ferrari è eccezionalmente larga. Navigare tra autobus turistici in arrivo e guidatori nervosi in utilitarie a noleggio su curve cieche a corsia unica è stato stressante. Abbiamo passato più tempo a guardare i sensori di prossimità e la telecamera di retromarcia che a goderci le spettacolari viste sulla gola. L’angolo di sterzata è buono, ma l’enorme larghezza della carreggiata posteriore significa che si è costantemente terrorizzati di graffiare un cerchio in lega immacolato sulle pareti rocciose frastagliate. Richiede un’immensa concentrazione.

Infine, abbiamo esplorato le strade forestali di Anaga nel nord dell’isola. Queste strade sono spesso umide, tortuose e frequentemente nebbiose. La F8 Spider ha richiesto assoluto rispetto in questo ambiente. Il manto stradale può essere scivoloso sotto la fitta chioma degli alberi, con foglie cadute che riducono la trazione. Abbiamo mantenuto il controllo elettronico della trazione nelle sue impostazioni più conservative. Il telaio comunica in modo brillante, facendoti sapere esattamente quanta aderenza è disponibile attraverso il volante, ma l’immensa potenza richiede un piede destro molto delicato. È una guida emozionante, estremamente coinvolgente, ma che richiede la tua totale attenzione in ogni momento.

Dove quest’auto brilla (e dove no)

Quest’auto brilla al massimo su strade ampie e scorrevoli dove si può mantenere lo slancio e godere appieno dell’equilibrio del telaio. La TF-1 e le sezioni più ampie e di nuova asfaltatura della TF-21 sono la perfezione assoluta per la F8 Spider. La nota dello scarico che rimbalza sulle pareti rocciose vulcaniche a picco del parco nazionale del Teide è un’esperienza sensoriale che non dimenticheremo mai. La sospensione è dotata di un pulsante per strade sconnesse, che ammorbidisce gli ammortizzatori e assorbe le superfici irregolari molto meglio di quanto ci si aspetterebbe da un’auto sportiva a baricentro basso. Rende l’auto veramente utilizzabile su tratti di asfalto più ruvidi.

Tuttavia, non brilla nelle aree strette e congestionate. La larghezza è un vero e proprio svantaggio su strade come la TF-436. Non ci si può rilassare. Ogni curva cieca è un potenziale sinistro in attesa di accadere. Inoltre, l’attenzione che l’auto attira può a volte essere estenuante. Se desiderate una vacanza tranquilla e anonima in cui vi confondete con lo sfondo, questo è il veicolo sbagliato per voi. È rumorosa, è visivamente aggressiva e annuncia il vostro arrivo molto prima che giriate l’angolo. Dovete essere pronti ad essere al centro dell’attenzione ovunque vi fermiate.

Note pratiche

Se intendete assicurarvi la versione Automatica, 3.9 L, 2 posti di quest’auto per il vostro viaggio, dovete riflettere attentamente sulla logistica quotidiana. Parcheggiare nelle affollate strade turistiche di Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Americas è una sfida significativa. I parcheggi su strada sono spesso stretti e i conducenti locali tendono a parcheggiare a sensazione. Passerete molto tempo a cercare spazi sicuri alle estremità o a pagare per garage sotterranei sicuri e ben illuminati. Quando parcheggiate in strada, cercate sempre i parchimetri con la linea blu. Assicuratevi di pagare la tariffa corretta ed esporre chiaramente il vostro biglietto, poiché i vigili urbani locali sono molto attenti ed emetteranno multe rapidamente.

Il consumo di carburante è prevedibilmente elevato, soprattutto se trascorrete le vostre giornate arrampicandovi sulle montagne. L’isola dispone di numerose stazioni di servizio lungo le rotte costiere, ma dovete assicurarvi di fare il pieno di carburante premium ad alto numero di ottani prima di dirigervi verso le alte quote. Non ci sono assolutamente stazioni di servizio all’interno dei confini del parco nazionale del Teide, e rimanere a secco lassù rovinerebbe la vostra giornata.

Lo spazio per i bagagli è strettamente limitato al bagagliaio anteriore (spesso chiamato frunk). Contiene esattamente 200 litri di carico. Questo è sufficiente per due borse morbide da weekend o alcuni zaini da giorno, ma in nessun caso riuscirete a far entrare valigie rigide di grandi dimensioni. Preparatevi leggeri, o pianificate di lasciare il vostro bagaglio principale pesante in hotel. In definitiva, quest’auto è adatta a coppie o viaggiatori singoli che desiderano fare dell’esperienza di guida il fulcro assoluto del loro viaggio, piuttosto che un semplice mezzo di trasporto tra le spiagge.

Verdetto

Guidare la Ferrari F8 Spider a Tenerife è un’esperienza intensa e indimenticabile. Non è sempre facile o rilassante. L’auto ti costringe a pianificare attentamente i tuoi percorsi, a gestire la tua strategia di parcheggio e richiede la tua attenzione piena e ininterrotta sui passi di montagna stretti. Ma quando la strada finalmente si apre, il tetto è abbassato, il sole splende e il motore canta la sua melodia meccanica, è a dir poco magico. Trasforma un semplice giro panoramico in un ricordo monumentale, che dura tutta la vita. Basta evitare i tornanti di Masca, attenersi alle rotte di montagna più ampie e avrete la guida della vostra vita.

Dove prenotare la Ferrari F8 Spider a Tenerife

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