Toyota C-HR Hybrid a Tenerife: La Nostra Prova su Strada

Quando atterri all’aeroporto di Tenerife Sud e ritiri un’auto a noleggio, desideri un veicolo in grado di affrontare una vasta gamma di condizioni di guida. L’isola è essenzialmente un gigantesco vulcano che emerge dall’Atlantico, il che significa che affronterai di tutto, dalle veloci autostrade costiere a passi di montagna incredibilmente ripidi e tortuosi. Abbiamo recentemente trascorso alcuni giorni alla guida della Toyota C-HR Hybrid attraverso l’isola per vedere esattamente come si comporta in questo ambiente unico.

La C-HR si è sempre distinta per il suo design affilato e angolare, ma un bell’aspetto è solo metà della battaglia. Volevamo sapere se il propulsore ibrido e le dimensioni compatte da crossover avessero effettivamente senso per un tipico viaggio su strada a Tenerife. L’abbiamo portata attraverso le affollate città turistiche, su per le pianure vulcaniche ad alta quota e giù per alcune delle strade a picco più intimidatorie delle Isole Canarie per scoprirlo.

Come si guida sulle strade di Tenerife

Il nostro viaggio è iniziato sull’autostrada TF-1, che si snoda lungo la costa meridionale. Questa strada è caratterizzata da lunghe curve veloci e un limite di velocità generale di 110-120 km/h. Qui, la C-HR si è dimostrata incredibilmente stabile e raffinata. Il sistema ibrido fonde senza soluzione di continuità la potenza della benzina e quella elettrica, mantenendo il rumore nell’abitacolo al minimo. Le sospensioni assorbono i giunti di dilatazione e le occasionali asperità senza sforzo, rendendola un’auto molto confortevole per raggiungere il vostro alloggio dall’aeroporto.

Le cose si fanno molto più interessanti quando si lascia la costa e si sale sulla TF-21 verso il Teide. Questa strada sale incessantemente dal livello del mare fino a 2.100 m. Man mano che si sale attraverso le pinete, l’aria si fa più rarefatta e la temperatura scende notevolmente. In un’auto a benzina tradizionale aspirata, si avverte spesso una notevole perdita di potenza a queste altitudini. Tuttavia, il motore elettrico nel sistema ibrido non risente dell’aria rarefatta. Fornisce coppia istantanea in uscita dalle curve strette, aiutando l’auto a mantenere lo slancio. Il cambio automatico e-CVT può diventare un po’ rumoroso se si preme l’acceleratore a fondo nelle sezioni più ripide, ma se si guida in modo fluido, gestisce la salita con pochissimi problemi.

La vera prova per qualsiasi auto a Tenerife è la TF-436 che scende a Masca. Questa strada è famosa per i suoi tornanti a picco estremamente stretti e le pendenze ripide. Qui, i grandi SUV si sentono completamente fuori luogo, e le auto piccole hanno un netto vantaggio. La C-HR trova un equilibrio perfetto. Si trova leggermente più in alto rispetto a una berlina standard, offrendo una migliore visuale oltre i muretti a secco e le barriere, eppure è abbastanza stretta da passare accanto agli autobus locali in arrivo senza indurre il panico. Lo sterzo è leggero e preciso, rendendo facile destreggiarsi tra i tornanti più stretti. Anche la frenata rigenerativa brilla qui, permettendoti di controllare la velocità in discesa mentre invii energia alla batteria, salvando i freni fisici dal surriscaldamento.

Abbiamo anche portato l’auto a nord, sulle strade forestali di Anaga. Questa zona è in netto contrasto con il sud arido. Le strade sono spesso umide, tortuose e frequentemente coperte di nebbia. La C-HR ha mantenuto un’ottima aderenza sull’asfalto scivoloso. Il telaio si sente composto e, sebbene non sia un’auto sportiva, gestisce le continue transizioni sinistra-destra dei percorsi forestali con una rassicurante prevedibilità. Puoi affrontare con sicurezza le curve cieche sapendo che l’auto andrà esattamente dove la punti.

Dove quest’auto eccelle (e dove no)

La C-HR è assolutamente brillante quando si naviga per le vivaci strade delle località turistiche di Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Americas. Il traffico in queste aree può essere intenso, soprattutto la sera. Il sistema ibrido ti permette di procedere nel traffico stop-and-go in modalità puramente elettrica, il che è incredibilmente rilassante e consente di risparmiare un’enorme quantità di carburante. L’ingombro compatto rende relativamente facile inserirsi in spazi di parcheggio stretti accanto ai parchimetri a strisce blu che dominano i centri turistici.

Tuttavia, il design esterno accattivante crea alcuni svantaggi. La linea del tetto spiovente e gli spessi montanti posteriori limitano gravemente la visibilità posteriore. Quando si cerca di uscire in retromarcia da un parcheggio diagonale stretto in una località turistica affollata, è necessario fare molto affidamento sulla telecamera posteriore e sui sensori di parcheggio. La visibilità sopra la spalla è quasi inesistente.

Inoltre, le stesse scelte di design influenzano l’esperienza dei passeggeri posteriori. Mentre lo spazio per le gambe è adeguato per adulti di statura media, i piccoli finestrini posteriori montati in alto rendono i sedili posteriori piuttosto bui e chiusi. Se viaggi con passeggeri soggetti al mal d’auto su strade di montagna tortuose, la mancanza di visibilità esterna dal retro potrebbe essere un problema. È sicuramente un’auto che privilegia l’esperienza del conducente e del passeggero anteriore.

Note pratiche

Se hai intenzione di noleggiare questo veicolo, consigliamo vivamente la versione ibrida automatica da 1.8 L, che bilancia perfettamente potenza ed efficienza per l’isola. Il consumo di carburante è un punto di forza importante. Anche con le impegnative salite in montagna, abbiamo registrato una media di circa 4.8 litri per 100 km durante il nostro viaggio. Dato che i prezzi della benzina a Tenerife sono già abbastanza ragionevoli rispetto all’Europa continentale, guidare un’auto ibrida mantiene i costi di viaggio eccezionalmente bassi.

Lo spazio del bagagliaio è un’altra considerazione pratica. La C-HR offre circa 377 litri di capacità di carico. In termini pratici, ciò significa che puoi comodamente inserire due valigie grandi o tre borse da cabina medie, più un paio di zaini morbidi. È spazio sufficiente per una coppia in vacanza di due settimane o una famiglia di tre persone, ma un gruppo di quattro adulti con bagagli di dimensioni standard farà fatica a far entrare tutto nel bagagliaio senza abbattere un sedile.

Parcheggiare a Tenerife richiede pazienza, soprattutto vicino a spiagge popolari o sentieri come le Roques de Garcia nel Parco Nazionale del Teide. La C-HR è abbastanza corta da entrare negli spazi europei standard, e gli specchietti retrovisori ripiegabili (che si attivano automaticamente quando si chiude l’auto) sono un salvavita nelle strette strade dei villaggi dove il traffico in transito si avvicina in modo scomodo.

Verdetto

La Toyota C-HR Hybrid è una compagna eccezionalmente capace per una vacanza a Tenerife. Affronta le impegnative salite in montagna con l’assistenza elettrica, naviga con facilità i tornanti spaventosamente stretti di Masca e percorre le autostrade costiere in totale comfort. L’efficienza del carburante è eccezionale, e il cambio automatico elimina lo stress del cambio marcia costante sulle ripide pendenze dell’isola. Anche se i sedili posteriori potrebbero sembrare un po’ bui e la visibilità posteriore richiede di affidarsi alla telecamera, l’esperienza di guida complessiva è fluida, sicura e perfettamente adatta alle diverse strade di quest’isola vulcanica.

Dove prenotare la Toyota C-HR Hybrid a Tenerife

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