Renault Kangoo: Prova su strada a Tenerife

Quando le persone pensano a guidare a Tenerife, di solito immaginano un’elegante cabriolet o una compatta due volumi che sfreccia lungo la costa. Tuttavia, le esigenze pratiche spesso dettano una scelta diversa. Volevamo vedere com’è realmente navigare quest’isola così variegata a bordo di un veicolo costruito principalmente per l’utilità. Abbiamo ritirato le chiavi di un Renault Kangoo e ci siamo messi a esplorare il terreno diversificato di Tenerife, dalle trafficate località turistiche del sud alle drammatiche vette vulcaniche.

Questo non è un veicolo che si sceglie per stabilire tempi sul giro o per attirare sguardi in spiaggia. È uno strumento funzionale. Ma il carattere di un veicolo si rivela spesso in modi inaspettati quando è sottoposto alla topografia impegnativa delle Isole Canarie. Abbiamo trascorso diversi giorni guidando il Kangoo attraverso un mix di autostrade, antiche strade forestali e vertiginosi passi di montagna per offrirvi questa valutazione onesta delle sue capacità su strada.

Come si guida sulle strade di Tenerife

Il nostro viaggio è iniziato sull’autostrada TF-1, che si snoda lungo l’arida costa meridionale. Questa strada è caratterizzata da curve lunghe e veloci e venti trasversali che soffiano dall’Oceano Atlantico. Il Kangoo gestisce questo ambiente ragionevolmente bene. La posizione di guida rialzata significa che si sentono di più le raffiche di vento rispetto a una berlina bassa, richiedendo una presa più salda sul volante vicino a El Medano. Tuttavia, le sospensioni sono notevolmente confortevoli. Assorbono con facilità i giunti di dilatazione e le occasionali asperità dell’asfalto. Guidare a 110 km/h è confortevole, anche se il rumore del vento intorno ai grandi specchietti laterali diventa evidente man mano che ci si avvicina al limite di velocità.

Allontanandoci dalla costa, abbiamo puntato il muso del Kangoo sulla TF-21 verso il Teide. È qui che le dinamiche di guida cambiano completamente. La strada sale incessantemente dal livello del mare a oltre 2.100 metri. Man mano che l’aria si dirada e la temperatura scende, il motore deve lavorare molto più duramente. Bisogna essere proattivi con il cambio per mantenere lo slancio. Lasciarlo in una marcia alta si tradurrà rapidamente in una perdita di velocità sulle pendenze più ripide prima di Vilaflor. È necessario leggere la strada in anticipo e scalare marcia presto. Lo sterzo è leggero, il che rende le curve continue fisicamente facili, ma manca del feedback tattile che dà fiducia nelle curve più strette.

La vera prova di nervi è arrivata sulla TF-436 scendendo a Masca. Questa strada è famosa per i suoi tornanti a strapiombo estremamente stretti e le pendenze ripide. Le auto piccole di solito hanno un netto vantaggio qui. Sebbene il Kangoo sia relativamente compatto in lunghezza, la sua larghezza e la forma squadrata rendono il sorpasso dei pullman in arrivo un esercizio che fa trattenere il respiro. Il punto a favore qui è la superba visibilità. L’ampio parabrezza e la posizione di seduta elevata consentono di posizionare le ruote anteriori con precisione sul bordo dell’asfalto. I freni si sono comportati egregiamente nella lunga discesa, non mostrando segni di affaticamento nonostante il forte affidamento su di essi nelle sezioni più ripide.

Infine, abbiamo portato il Kangoo sulle strade forestali di Anaga nel nord. Queste strade sono frequentemente umide, tortuose e spesso avvolte da una fitta nebbia. Le condizioni qui richiedono uno stile di guida fluido. La trazione anteriore fornisce una trazione adeguata sulle foglie bagnate, ma l’alto baricentro significa che si sente il rollio della carrozzeria se si affronta una curva con troppa velocità. Questo costringe ad adottare un ritmo rilassato, che si adatta perfettamente all’atmosfera mistica delle foreste di alloro.

Dove quest’auto eccelle (e dove no)

Il maggiore punto di forza del Renault Kangoo è la sua pura praticità. L’abitacolo è incredibilmente spazioso. Lo spazio per la testa è enorme e i grandi finestrini eliminano gli angoli ciechi, rendendolo un ambiente altamente rilassante per il conducente. Le sospensioni sono tarate per il trasporto di carichi, il che significa che quando il posteriore è appesantito dall’attrezzatura, la guida diventa effettivamente più fluida e stabile. È un veicolo che richiede pochissimo sforzo al suo conducente, rendendolo ideale per lunghe giornate di esplorazione dell’isola.

Tuttavia, dobbiamo essere onesti riguardo ai suoi svantaggi. La limitazione più evidente è la performance del motore sulle salite ripide. Affrontando le pendenze della TF-21, vi ritroverete frequentemente a scalare in seconda marcia e a far girare il motore solo per mantenere un ritmo costante. Non è un’auto veloce e il sorpasso su strade di montagna a carreggiata unica richiede un tratto di asfalto molto lungo e libero. Inoltre, la maneggevolezza è tarata puramente per il comfort. C’è un rollio pronunciato in curva e i sedili mancano del supporto laterale necessario per tenervi fermi quando si affrontano gli infiniti tornanti del Parco Rurale di Teno.

Note pratiche

Navigare le trafficate strade delle località turistiche di Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Americas presenta le sue sfide. Il parcheggio è notoriamente difficile. Fortunatamente, il posteriore squadrato del Kangoo rende il parcheggio in parallelo sorprendentemente intuitivo, poiché si sa esattamente dove finisce il veicolo. Si passerà molto tempo a cercare parchimetri con strisce blu in queste aree. Il Kangoo si adatta perfettamente agli spazi standard e le porte laterali scorrevoli (se presenti sul vostro modello specifico) sono un enorme aiuto quando si parcheggia vicino ad altri veicoli.

Il consumo di carburante è stato molto rispettabile, anche con il nostro impegnativo percorso di prova. Abbiamo registrato una media di circa 6,5 litri per 100 chilometri, il che è impressionante data la quantità di salite in marcia bassa che abbiamo affrontato. La capacità di carico è, come prevedibile, la ragione principale per scegliere questo veicolo. Abbiamo testato il manuale 1.3 L a due posti e l’area di carico posteriore è enorme. Inghiottisce facilmente tavole da surf, attrezzatura da trekking, diverse valigie grandi e qualsiasi altra cosa di cui si possa aver bisogno per una vacanza attiva prolungata. È perfettamente adatto per una coppia che privilegia la capacità di carico rispetto all’estetica sportiva.

Verdetto

Guidare il Renault Kangoo a Tenerife è un esercizio di adeguamento delle aspettative. Se lo si approccia cercando emozioni di guida, si rimarrà delusi. Ma se lo si giudica per ciò per cui è stato progettato, è un compagno di viaggio notevolmente competente. Gestisce le curve veloci della TF-1 con calma e compostezza e affronta gli intimidatori tornanti di Masca con eccellente visibilità e un comportamento su strada prevedibile. Il motore richiede uno stile di guida deliberato sulle ripide salite verso il Teide, ma la ricompensa è un veicolo che può trasportare tutta la vostra attrezzatura senza problemi.

È il veicolo ideale per viaggiatori attivi, fotografi che trasportano attrezzature pesanti o chiunque voglia semplicemente un modo pratico e senza stress per navigare nei diversi ambienti di Tenerife. Il Kangoo potrebbe non essere l’auto più glamour dell’isola, ma è senza dubbio una delle più utili.

Dove prenotare il Renault Kangoo a Tenerife

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