Porsche 718 Boxster, Prova su strada a Tenerife

Quando atterri a Tenerife, l’isola presenta immediatamente un complesso enigma di guida. Hai ampie autostrade costiere, antiche salite vulcaniche e tornanti nella foresta pluviale, il tutto racchiuso in un’unica massa terrestre. Volevamo sapere esattamente come un’auto sportiva a motore centrale affronta questo terreno incredibilmente vario.

Per scoprirlo, abbiamo trascorso alcuni giorni a girare l’isola a bordo della Porsche 718 Boxster. Abbassare il tetto sotto il sole delle Canarie è un’attrattiva ovvia per qualsiasi visitatore, ma eravamo molto più interessati alle dinamiche del telaio e all’usabilità quotidiana su queste specifiche strade spagnole.

Come si guida sulle strade di Tenerife

Partendo dall’autostrada TF-1 lungo la costa sud, la Boxster si sente incredibilmente stabile e sicura. Le lunghe curve veloci che collegano l’aeroporto alle località turistiche meridionali evidenziano la stabilità intrinseca della configurazione a motore centrale. Il rumore del vento è sorprendentemente ben gestito con il tetto in tessuto alzato, consentendo un ambiente rilassato nell’abitacolo. Con il tetto abbassato, si può comodamente conversare a velocità autostradali senza dover urlare per via del vento. Le sospensioni assorbono i giunti di dilatazione dell’autostrada con un livello di conformità che non ci si aspetterebbe da un’auto sportiva dedicata.

Lasciando la costa alle spalle, abbiamo puntato il muso verso la TF-21 che sale al Monte Teide. Questa strada spettacolare ti porta fino a 2.100 metri sul livello del mare, snodandosi attraverso pinete prima di aprirsi in un aspro paesaggio lunare. Man mano che l’aria si fa più rarefatta e la temperatura scende significativamente, il motore turbo dimostra davvero il suo valore. Le auto aspirate più vecchie possono sentirsi senza fiato e lente quassù, ma il turbo mantiene la coppia altamente accessibile. Lo sterzo è una lezione magistrale di feedback. Puoi sentire l’esatta consistenza dell’asfalto vulcanico attraverso il volante, permettendoti di posizionare i pneumatici anteriori con precisione millimetrica.

La vera prova di agilità arriva sulla TF-436 verso Masca. Questa strada è famosa per i suoi tornanti a gomito estremamente stretti e le curve cieche. Le grandi gran turismo faticano qui, spesso necessitando di manovre a tre punti per affrontare le curve più strette, schivando gli autobus turistici in arrivo. La Boxster, tuttavia, è relativamente compatta. Le auto piccole hanno il vantaggio a Masca, e la Porsche sfreccia tra i tornanti con assoluta precisione. I freni ispirano un’enorme fiducia quando si scende verso la gola, resistendo al fading anche dopo ripetute applicazioni intense.

Infine, abbiamo portato l’auto a nord sulle strade forestali di Anaga. Questi percorsi sono spesso umidi, tortuosi e nebbiosi, creando un’atmosfera completamente diversa rispetto al sud soleggiato. La configurazione a trazione posteriore richiede un po’ di rispetto sulle foglie bagnate, ma il sistema di controllo della trazione è splendidamente calibrato. Interviene dolcemente senza interrompere lo slancio. Le sospensioni assorbono il peggio delle strade forestali irregolari e danneggiate dalle radici, dimostrando che un’auto sportiva non deve essere rigidissima per avere una buona maneggevolezza.

Dove questa auto eccelle (e dove no)

La Porsche 718 Boxster brilla di più quando la strada si fa complicata ed esigente. L’equilibrio fornito dal motore posizionato direttamente dietro di te fa sì che l’auto ruoti perfettamente intorno ai tuoi fianchi. Ti fa sentire un pilota molto migliore di quanto probabilmente tu sia. Abbiamo testato la Boxster automatica da 2.5 litri, e il cambio PDK è semplicemente impeccabile. Inserisce le marce istantaneamente su un passo di montagna ma le cambia dolcemente quando si viaggia tranquillamente in città. La dualità della trasmissione è un punto di forza importante dell’esperienza di guida.

Tuttavia, dobbiamo essere completamente onesti riguardo agli svantaggi. Il rumore del motore a quattro cilindri è un frequente punto di contesa tra gli appassionati. Suona un po’ come una ruvida auto da rally piuttosto che come i motori flat-six ululanti dei modelli Porsche più vecchi. Sebbene sia estremamente efficace e produca una grande potenza, manca di una certa musicalità che alcuni guidatori desiderano.

Un altro svantaggio è l’altezza da terra ridotta quando si affrontano le rampe più ripide dei parcheggi sotterranei o l’occasionale dosso stradale pronunciato nei villaggi rurali. Devi affrontarli ad angolo e a passo d’uomo per evitare di raschiare lo splitter anteriore basso. La visibilità con il tetto alzato è anche in qualche modo compromessa sopra la spalla, rendendo cruciali i controlli dell’angolo cieco prima di cambiare corsia in autostrada.

Note pratiche

Guidare un’auto sportiva premium a Tenerife richiede una pianificazione pratica e consapevolezza. Quando si naviga per le trafficate strade delle località turistiche di Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Americas, si affronteranno inevitabilmente situazioni di parcheggio strette. Trovare un posto sicuro in strada è difficile, e dovrai fare attenzione ai parchimetri a linea blu che richiedono il pagamento durante orari specifici. Raccomandiamo vivamente di utilizzare i parcheggi sotterranei dedicati per la tranquillità, anche se devi prestare estrema attenzione intorno ai pilastri di cemento stretti e alle rampe d’ingresso anguste.

Lo spazio per i bagagli è sorprendentemente generoso per una due posti compatta. Poiché il motore è nascosto al centro, si ottiene un bagagliaio profondo nella parte anteriore (comunemente chiamato frunk) e un altro bagagliaio meno profondo nella parte posteriore. Tra i due scomparti, puoi facilmente inserire due valigie da cabina e un paio di borsoni morbidi. È più che sufficiente capacità di carico per un viaggio di una settimana attraverso l’isola.

Il consumo di carburante è perfettamente ragionevole se si rimane sulle autostrade e si guida con delicatezza, ma salire in montagna e guidare in modo sportivo svuoterà il serbatoio abbastanza rapidamente. Fortunatamente, le stazioni di servizio sono numerose lungo le rotte costiere. Dovresti sempre ricordarti di fare il pieno prima di dirigerti verso il Parco Nazionale del Teide o le remote montagne di Anaga, poiché le stazioni di servizio sono praticamente inesistenti in quelle aree protette.

Verdetto

La Porsche 718 Boxster è una compagna fenomenale per esplorare Tenerife. È abbastanza piccola da conquistare i terrificanti tornanti di Masca senza indurre il panico, abbastanza confortevole per i lunghi tratti costieri sulla TF-1, e abbastanza coinvolgente da rendere la salita al Monte Teide un evento davvero memorabile. L’equilibrio del telaio è superbo, offrendo un’esperienza di guida che poche altre auto possono eguagliare su queste strade specifiche.

Anche se il sound del motore potrebbe non piacere ai puristi tradizionali, le prestazioni effettive, l’aderenza e la maneggevolezza sono del tutto irreprensibili. Offre una rara combinazione di piacere di guida a cielo aperto e serie capacità dinamiche. Se desideri un’auto che trasformi ogni singolo viaggio sull’isola in un evento speciale, la Boxster è una scelta eccezionale. Gestisce i diversi microclimi e le varie superfici stradali di Tenerife con incredibile grazia e ritmo.

Dove prenotare la Porsche 718 Boxster a Tenerife

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