Mercedes-AMG SL 63: Prova su Strada a Tenerife

L’atterraggio a Tenerife porta con sé una familiare ondata di aria calda e l’attesa delle vacanze. Abbiamo ritirato le chiavi della Mercedes-AMG SL 63 e abbiamo subito abbassato il tetto in tela. L’isola offre un terreno di prova unico per una roadster ad alte prestazioni. Si trova di tutto, dalle scorrevoli autostrade costiere alle antiche salite vulcaniche, il tutto racchiuso in una massa terrestre relativamente piccola. Volevamo vedere esattamente come si comporta una cabriolet grande e potente quando la si porta via dal parcheggio custodito e la si spinge su un asfalto reale e variegato.

La SL 63 è una macchina pesante e complessa. Monta un motore V8 biturbo e un sofisticato sistema di trazione integrale. Guidarla qui è un esercizio di contrasti. Ci si sente dei re mentre si costeggiano le spiagge, ma bisogna rimanere estremamente concentrati quando le strade si trasformano in passi di montagna a una sola corsia. In tre giorni, abbiamo percorso la costa sud, il centro vulcanico, le scogliere occidentali e le umide foreste settentrionali per darvi un quadro completo di come sia effettivamente guidare quest’auto sull’isola.

Come si guida sulle strade di Tenerife

Partendo sull’autostrada TF-1 lungo la costa sud, la SL 63 si sente completamente a suo agio. Le lunghe curve veloci permettono al motore V8 di esprimere la sua potenza comodamente. La guida in modalità comfort è abbastanza morbida da assorbire i giunti di dilatazione, e il rumore del vento è ben gestito anche con la capote abbassata. Si può facilmente conversare a velocità autostradali di 100-120 km/h. L’erogazione della potenza è fluida e inarrestabile, rendendo il sorpasso del traffico più lento un semplice pensiero piuttosto che una manovra calcolata. L’abitacolo rimane un luogo calmo, isolandovi dai venti trasversali che spesso colpiscono la costa meridionale.

Svoltando nell’entroterra, abbiamo preso la TF-21 che sale al Teide. È qui che l’ingegneria dell’auto diventa evidente. Man mano che si sale a 2.100 metri, l’aria diventa significativamente più rarefatta e la temperatura scende rapidamente. Nelle auto aspirate, si avverte una netta perdita di potenza a queste altitudini. I doppi turbo della Mercedes compensano perfettamente, mantenendo quella massiccia ondata di coppia per tutta la salita. Il calo di temperatura è facilmente gestito dai sedili riscaldati e dal sistema di riscaldamento a livello del collo, permettendoci di tenere la capote abbassata anche quando il termometro del cruscotto mostrava cifre singole. Le curve ampie e veloci della parte inferiore della TF-21 si adattano al passo lungo della SL, e la trazione integrale aderisce all’asfalto cosparso di cenere vulcanica con assoluta certezza.

Tuttavia, l’ambiente cambia drasticamente quando ci si dirige a nord verso le strade forestali di Anaga. Questi percorsi sono spesso umidi, tortuosi e frequentemente nebbiosi. La fitta chioma degli alberi blocca il sole, lasciando la superficie stradale scivolosa per la maggior parte della giornata. Qui, la SL 63 sembra molto larga. Lo sterzo è preciso, ma si è costantemente consapevoli delle dimensioni del veicolo che occupa l’intera corsia. Il peso elevato significa che è necessario rispettare le distanze di frenata sulle foglie bagnate. È un’auto capace in queste condizioni, ma richiede la massima attenzione e un piede destro delicato per evitare che il controllo di trazione lavori troppo.

Dove quest’auto brilla (e dove no)

Questa roadster brilla al meglio quando la strada è ampia e c’è il sole. Costeggiando tra hotel di lusso o percorrendo le più ampie strade di montagna, come l’approccio a Vilaflor, si sente spettacolare. La nota dello scarico rimbalza sulle pareti rocciose, e le sospensioni mantengono la carrozzeria pesante notevolmente piatta nelle curve a media velocità. È una gran turismo progettata per un clima soleggiato, che offre un comfort eccezionale e una velocità immensa quando le condizioni lo permettono.

Dove non brilla è sulla TF-436 verso Masca. Questa strada è famosa per i tornanti estremamente stretti a picco sulla scogliera e le curve cieche. Le auto piccole hanno un enorme vantaggio qui. Portare la SL 63 a Masca è un’esperienza stressante. Il cofano sembra incredibilmente lungo quando si guarda giù da un precipizio, e la larghezza dell’auto non lascia quasi alcun margine di errore quando si incontra un autobus locale. Il raggio di sterzata è rispettabile grazie allo sterzo posteriore, ma vi ritroverete comunque a trattenere il respiro, a ripiegare gli specchietti e a passare lentamente accanto a muri di pietra. Se il vostro itinerario a Tenerife prevede in gran parte questi minuscoli e antichi sentieri di capre, una massiva roadster V8 è semplicemente lo strumento sbagliato per il lavoro.

Note pratiche

Vivere con la SL 63 nelle affollate aree turistiche richiede una certa pianificazione. A Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Americas, le strade sono affollate e i parcheggi stretti. Le portiere sono lunghe, rendendo difficile entrare e uscire quando si è stretti tra due utilitarie a noleggio. Passerete molto tempo a cercare parcheggi a pagamento con strisce blu abbastanza lunghi da ospitare l’auto. Consigliamo vivamente di utilizzare i parcheggi sotterranei, anche se è necessario fare attenzione allo splitter anteriore basso sulle rampe ripide.

Il consumo di carburante è esattamente quello che ci si aspetterebbe da un pesante V8 guidato in montagna. Il serbatoio si svuota rapidamente quando si sfrutta la potenza. Fortunatamente, le stazioni di servizio sono numerose lungo la costa e le principali vie, ma è sempre consigliabile fare il pieno prima di dirigersi verso il Parco Nazionale del Teide o le montagne di Anaga, poiché le stazioni sono rare ad alta quota.

Lo spazio per i bagagli è un compromesso significativo. Se noleggiate la variante Automatica, 4.0 L, 2 posti, dovete viaggiare leggeri. Il bagagliaio ha una forma scomoda e si riduce ulteriormente quando il tetto è ripiegato. Le borse morbide sono essenziali. Si possono infilare due borsoni da weekend nel bagagliaio, ma le grandi valigie rigide non entreranno. I sedili posteriori sono praticamente inutili per i passeggeri adulti, ma fungono da eccellente ripiano per giacche, macchine fotografiche e borse della spesa extra.

Verdetto

Guidare la Mercedes-AMG SL 63 a Tenerife è un’esperienza profondamente memorabile. Trasforma un semplice viaggio a cena in un evento speciale e rende le ampie salite di montagna una gioia assoluta. È rumorosa, veloce e incredibilmente confortevole sulle strade più lisce.

Bisogna solo accettarne i limiti fisici. È troppo grande per le strade costiere più strette e troppo assetata per superare molte stazioni di servizio senza fermarsi. Ma se pianificate i vostri percorsi per rimanere sulla TF-1, le salite più ampie verso il Teide e i viali costieri, è difficile pensare a un modo migliore per vivere l’isola. Si sente costosa, capace e perfettamente adatta allo stile di vita del gran turismo. Abbiamo riconsegnato le chiavi desiderando di avere solo un altro giorno per ascoltare quel V8 echeggiare sulle rocce vulcaniche.

Dove prenotare la Mercedes-AMG SL 63 a Tenerife

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